Mai 13

Faites entendre la voix de l’insoumission !

Le monde peut être beau

La vie peut être douce.

Ce clip a été tourné en 3 semaines à travers différentes régions du territoire  : dans le Loiret, à Dieppe, à Marseille, à Bordeaux mais aussi en région parisienne. Il propose volontairement une approche cinématographique et scénarisée qui se démarque des clips de campagnes habituels. La place est laissée aux réels enjeux de ces élections et aux propositions présentes dans notre programme. Les différentes séquences mettent également l’accent sur les effets néfastes de la politique d’Emmanuel Macron sur le climat, sur nos territoires et sur notre quotidien depuis 2 ans : accroissement des inégalités, cadeaux aux plus riches, casse du service public, destruction du Code du travail, délocalisation de nos entreprises, inaction face à l’urgence climatique…

Pour tout changer et dire stop à Macron, le 26 mai 2019, faites entendre la voix de l’insoumission ! 

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Mai 02

Manon AUBRY en meeting à Limoges

C’est à Limoges au Pavillon de Buxerolles, Parc des exposition, jeudi 9 mai à 19h30 :
Manon AUBRY, tête de liste,
Leïla CHAIBI, Pierre-Edouard PIALAT, candidat.e.s aux élections européennes,
Jean-Luc MELENCHON, député des Bouches-du-Rhône.


” Les européennes, un entretien stimulant avec Manon Aubry “

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Avr 06

A l’Est de Limoges …

Aménagement routier, projets de contournement de Feytiat, de liaison à la RD 941 et à l’échangeur 36.

De ce qu’il ne faut plus faire à ce qu’on pourrait faire…

A l’approche de l’été 2017, les habitants de Feytiat ont été informés d’un projet de raccordement de la RD 979 à l’échangeur 36 de l’A20 porté par l’agglomération. Ils ont pu aussi apprendre l’existence d’un projet de contournement de Feytiat par une déviation de la RD 979 et d’un raccordement à la RD 941 porté par le Conseil Général.

(Extrait du dossier de concertation du conseil départemental 87)

Ces deux projets ont été présentés par les instances politiques comme des projets d’intérêt public destinés à faciliter la mobilité des Feytiacoits. L’augmentation du trafic automobile présente et prévisible à l’avenir rendrait ces infrastructures nécessaires, selon les porteurs de ces projets. Comme le prévoit la loi, les deux institutions dirigées par le PS ont proposé des réunions dites de “concertation” afin d’informer la population de leurs décisions et de tenter de la persuader de leur intérêt.

Il est apparu très vite, aussi bien lors de la réunion du 10 juillet à la Mairie de Feytiat que lors de la réunion du 14 septembre à l’Hôtel du département que contrairement à ce que prétendent les élus, ces projets sont très discutables, aussi bien sur la forme que sur le fond. En effet, ils relèvent d’une conception autoritaire et très verticale du débat politique, et corrélativement, de l’aménagement du territoire, qui substitue des intérêts économiques très particuliers à la nécessité d’améliorer le cadre et les conditions de vie des habitants.

Visiblement, les leçons de Sivens et de Notre-Dame-de-Landes n’ont pas été tirées et nos élus continuent de décider, en petit comité, associés aux professionnels du BTP, des “Grands-petits projets inutiles” en passant au dessus des citoyens et des besoins réels des populations concernées. A l’heure du dérèglement climatique, des risques auxquels sont exposés les terres cultivables nécessaires à la relocalisation des cultures maraîchères, de la nécessité de préserver un cadre de vie agréable et de réduire la place de l’automobile dans les villes, ce projet a tout des archaïsmes technocratiques qui détournent les citoyens de la politique et de la nécessité de s’investir dans la vie démocratique locale.

  • Un texte de Laurent Paillard distribué à l’occasion d’un débat citoyen à Limoges le 26 février 2018
  • 1 – Une conception verticale de la démocratie
  • 2 – Une conception de l’aménagement du territoire aux conséquences catastrophiques
  • 3 – Pistes pour des solutions alternatives
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Avr 05

Pour le service public du rail en Nouvelle-Aquitaine !


Mobilisons-nous contre la nouvelle convention TER en Nouvelle-Aquitaine!

Le 12 avril, les cheminot·e·s de Nouvelle-Aquitaine sont appelé·e·s à la grève et à la mobilisation contre la nouvelle convention régionale TER qui sera discutée ce jour-là au Conseil Régional.

Cette convention est une étape décisive dans le démantèlement du service public unifié du rail, que le gouvernement poursuit de concert avec la majorité PS au Conseil Régional – car Alain Rousset n’a jamais fait mystère de ses convictions libérales sur ce sujet comme sur beaucoup d’autres. La Nouvelle-Aquitaine est d’ailleurs l’une des premières régions françaises à compartimenter son réseau régional en lots afin d’y instaurer la concurrence. Ce faisant la majorité PS-EELV s’apprête à avaliser un retour à la SNCF d’avant 1937… alors même que nos voisins européens, pourtant à l’impulsion des privatisations, renationalisent des lignes à l’image de l’East-Cost (Londres-Edimburg). 70% des Britanniques souhaitent aujourd’hui renationaliser l’ensemble de leurs chemins de fer !

L’obsession de la réduction des coûts et de la casse du service public se manifeste aussi par la diminution du nombre d’agents à bord, avec le déploiement de brigades de contrôles ponctuels à la place des contrôleurs affectés au train sur certaines lignes, mais aussi bien sûr avec les fermetures de gares et les réductions des horaires d’ouverture, à Agen comme à Pau, à Périgueux comme à Orthez ou à Eymoutiers.
La convention TER acte une baisse considérable des dotations publiques : – 38 millions d’euros, concentrés aux deux tiers sur la période après les prochaines élections régionales. Dans un contexte de dégradation du service faute d’investissements suffisants, la politique d’Alain Rousset et de sa majorité PS-EELV relève du sabotage.

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Mar 31

Élections européennes, soyons notre propre banque !

Ils ont l’argent, on a les gens ! L’emprunt populaire, comment ça marche ?

Finactions est la plateforme de financement dédiée à la campagne des européennes de la France insoumise. C’est l’endroit où nous pouvons soutenir financièrement nos candidat⋅e⋅s.

La transparence est pour nous un engagement fondamental : l’utilisation des ressources financières récoltées grâce aux dons est publique. Nous rendons accessibles toutes les informations qui permettent aux citoyen⋅ne⋅s d’exercer leur vigilance sur le financement de la campagne électorale du mouvement. Nous publions donc ce que nous récoltons et ce que nous dépensons.

Rendez-vous sur https://finactions.fr/

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Mar 30

Le ferroviaire, un enjeu d’avenir pour nos territoires

Selon le dernier rapport du GIEC, la stabilisation du réchauffement climatique à 1,5°C par rapport à l’ère pré-industrielle resterait théoriquement possible, à condition de « modifier rapidement, radicalement et de manière inédite tous les aspects de la société « . Pour y parvenir, il faut baisser les émissions mondiales de gaz à effet de serre de 45% d’ici 2030. Nous disposons donc d’une dizaine d’années pour opérer ce changement radical. Cela implique en particulier de garder et développer un maillage ferroviaire fin de nos territoires…

Contact :

LE SAMEDI 06 AVRIL 2019

Le Comité de Vigilance Citoyenne du Limousin composé de partis politiques, d’associations de défense du ferroviaire et de la CGT cheminot, organise une conférence sur l’avenir du ferroviaire en Limousin en lien avec les fermetures partielles ou définitives de certaines lignes comme

Limoges – Angoulême

Limoges – Brive par St Yrieix

Limoges – Ussel

Tulle – Ussel

L’objectif étant de travailler au désenclavement du territoire Limousin, a son développement par le transport de voyageurs et de FRET, des propositions seront mises en débat pour fédérer un maximum de personnes.

Après avoir organisé ou participé à plusieurs débats à Eymoutiers, St Junien et Meymac, cette réunion permettra de rassembler l’ensemble des acteurs locaux que sont les maires, les élus régionaux, les députés, les sénateurs, les citoyens afin de proposer et gagner des moyens de transport ferroviaire en complémentarité avec la route.

PROGRAMME

8H30 – 9H00 : Accueil des participants

9h05 – 9h40 : Intervention de Vincent Doumayrou, journaliste, auteur du livre : « La Fracture Ferroviaire » pourquoi le TGV ne sauvera pas le chemin de fer

9h40 – 12h00 : débat autour du maintien et développement du ferroviaire en Limousin

12h00 : Conclusions

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